 AiAF Nikkor 180mmF2.8D 写真資料Ｎｉｋｏｎ  資料ホンダ |
今日の二輪車業界は、スクーターが主力商品となっている。これだけ流行ることは想像していなかっ たが、小生は、その先駆け的存在である。ホンダのビッグスクーター「フュージョン」に乗っていた。当時、 東京に住まいがあったことから、都心での渋滞を避ける有効な移動手段であった。ある日、このスクー ターのリヤボックスの機材を積んで、東京―名古屋間を走った。ちなみにこの二輪車は、乗っている感 覚は乗用車に近いものがあり、快適である。しかし、後部座席に乗ると、その大きさや安定感は、良い ものの、エンジンの振動が、そこそこ伝わってくることが分かった。したがって、後部座席やリヤボックス へ精密機器を積んで長時間走行することは、好ましくない。そんなことを知るきっかけとなったのが、東 京―名古屋間の１０時間ロードであった。大型スクーターといっても２５０ｃｃのエンジンは、高速道路では 非力である。もともと二輪車は、空気抵抗を体に受けることから高速道路走行は、結構疲れるものであ る。フュージョンは立派な風防があるのでその点は、幾分楽である。しかし、気温変化などを肌で感じる 二輪車は、気持ちが良いが、半面、暑かったり寒かったり、それなりにダメージもある。 そんな訳でツーリング気分で、一般道を使って、東京の住まいから愛知の自宅へ向かった。大きなリ ヤボックスの中は、ニコンＦ３とレンズが１０５mm・１８０mmとソニーのビデオカメラＶ５０００。 用賀を過ぎてからの国道２４８は気持ちが良かった。静岡県に入っても疲れを感じ始めたものの快調で ある、休憩をしながら愛知県に入ったが、さすがに愛知は車が多い。面倒になって、高速へ入り帰宅。 １０時間の所要であった。 |
